Sürdürülebilirlik Ekseninde Motosiklet Endüstrisi
Sürdürülebilirlik adımları e-mobilite anlayışıyla hızlanırken, dünya motosiklet endüstrisi de karbon bazlı yakıttan uzaklaşma, karbonsuzlaştırma ve emisyonların ortadan kaldırılması konularını tartışıyor.
Karbon salımı ve motosikletler
Motosiklet emisyonları Avrupa'daki tüm emisyonların %1'inden daha azını oluştururken, motosiklet endüstrisi ulaşım sistemlerini sürdürülebilirlik bakışı ile yakıtla doldurmanın geleceği için proaktif bir yaklaşım benimsiyor. Avrupa'daki düzenleyiciler, içten yanmalı motorlara sahip yeni otomobillerin satışının yasaklanması için son tarih olarak 2035'i belirledi. Motosikletler için henüz bu yönde atılan bir adım yok ama sürdürülebilirlik açısından üreticilerin en önemli odak noktası durumunda yer alıyor.
Motosiklet üreticileri farklı çalışma gruplarında içten yanmalı motorların yasaklanması, teoride en verimli ve uygun maliyetli teknolojilerin galip gelmesine yol açacak şekilde tüm teknolojilerin rekabet etmesine izin veren pazar tabanlı çözümlere odaklanıyor. Tartışılan yeni teknolojilerden bazıları arasında elektrikli bisikletler, değiştirilebilir piller, sentetik yakıtlar, hidrojen yakıt hücreleri ve hibrit güç aktarma organları yer alıyor.
Avrupa motosiklet pazarı
Avrupa kıtasında mevcutta motosiklet endüstrisinde 40'tan fazla üretim tesisi ve 35 araştırma ve geliştirme tesisi bulunuyor.
Motosiklet sektörü, Avrupa çapında yaklaşık 21,4 milyar euro olarak GSYİH'ye katkı yaratan bir sektör iken. Avrupa merkezli motosiklet şirketleri, diğer kıtalara yılda yaklaşık 2,1 milyar euro değerinde araç, parça ve bileşen ihraç ediyor.
Avrupa yollarında 39 milyondan fazla motosiklet ve scooter kullanılıyor.
Bu yılın ilk çeyreğine baktığımızda Avrupa motosiklet ve moped rakamlarının pandemi öncesi pazar trendlerine geri döndüğünü görüyoruz.
Avrupa'nın en büyük beş pazarında (Fransa, Almanya, İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık) yeni motosiklet kayıtları 2023'ün ilk çeyreğinde 253.859 adede ulaştı. Bu, 2022'nin aynı dönemine kıyasla yaklaşık %15,5'lik bir artışı temsil ediyor ( 219.826 adet).
İtalya'da (78.997 adet, yıllık +%31,1) ve hem İspanya'da (44.127 adet, +%13,4), Almanya'da (54.964 adet, +%13,2), motosiklet tescil hacimleri önemli ölçüde arttı. Hacimler ayrıca Fransa'da hafif bir ilerleme ile devam etti (48.945 adet, +%7,21) ve Birleşik Krallık'ta genel olarak sabit kaldı (26.826 adet, %1,7).
Avrupa moped pazarında Belçika, Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda ve İspanya başta olmak üzere moped kayıtları toplam 43.610 adede ulaştı.
Dünyanın diğer bölgelerinin özellikle Çin’deki üretimin teknolojik olarak Avrupa’dan daha ileri de olması göze çarpıyor. Avrupalı motosiklet firmaları, motosiklet teknolojisinin geleceğinde liderliğe odaklanırken, batarya ve değiştirilebilir batarya projelerindeki ilerlemeler, e-mobilite etkisi ve tüketici tercihleri ile sektörü farklı noktalara taşıyacak.
Global motosiklet pazarı ve e-mobilite
Küresel motosiklet pazarının büyüklüğü 2022'de 75,63 milyar dolarken, 2023'te 79,57 milyar dolar, 2030'da ise 124,09 milyar dolar olarak bekleniyor.
Elektrikli motosikletler piyasaya çıktığında pahalıydı. Bununla birlikte, daha fazla markanın özel tasarımlar yapması ve özellikleri iyileştirmesiyle uygun fiyatlı hale geldiler.
2023'te motosiklet endüstrisinin geleceğini şekillendiren başlıca trend e-mobilite olacak. Büyük şehirlerdeki yoğun trafik, tüketicilerin tercihleri, verimli, erişilebilir olması gibi nedenlerle ve karbon salımını önlemek amacıyla e-motosiklete sahipliği daha da artacak.