YENİ YILIN İLK HAFTASINDA OTOMOTİV SEKTÖRÜ PARLADI
Yeni yılın ilk haftasını tamamladık …
Bu yıl gündem oldukça sıcak başlıklarla ilerledi. Türkiye’nin genel ekonomisine baktığımızda 2023 yılında zayıflama olduğunu görüyoruz. Yıl başında yaşanan depremin etkisinde ikinci çeyrekte büyüme beklentilerin altında kaldı.
3. Çeyrekte deprem etkisine bir de seçimlerin etkisi eklendi ve ekonomideki alt kırılımlarda enflasyon etkisiyle kişisel harcamaların arttığını görüyoruz. Fakat bu harcamalarda daha çok temel ihtiyaçlar üzerinde oluşmuş görülüyor. Hane halkı tüketimi ve gıda harcamaları ana kalem olmuş.
İthalatta artış yüksek. Bu da doğrudan cari açık anlamına geliyor.
Yıl genelinde hizmet sektöründe büyüme olduğunu görüyoruz. Ülke ekonomisi mal üretiminden hizmet ekonomisine kaymış durumda. Bunun birçok nedeni var tabi ki ama ana neden olarak Mayıs seçimleri öncesi ticarette işlerin biraz askıya alınması, biraz önümüzü görelim ayları seçim sonrası değişen faiz politikalarıyla; sermaye maliyetlerindeki artışın yatırımları zorlaştırması ve üreticilerin satışlarındaki düşüş ile stoklarındaki birikmenin üretimde daralmaya dönüşmesi.
Bu yıl ise artık üretime teşviklerin gelmesi gerekiyor. Aksi halde yüksek faizler iyi getiri getirirken paranın mevduat hesaplarında birikmesi ve stokların erimemesi yine üreticileri sıkıntıya sürükleyebilir. Diğer yandan Aralık ayının tamamlanmış olmasıyla 2023 yılının tamamına dair istatistikler açıklanmaya başladı.
Türkiye'de otomobil ve hafif ticari araç satışları, 2023 yılında bir önceki yıla kıyasla yüzde 57,4 artarak, 1 Milyon 232 bin 635 adet oldu. Otomotiv sektöründe ilk kez satışlarda 1 milyon geçildi. Bunun ana nedeni olarak 2023’ün ilk yarısında otomotivin bir yatırım aracı olarak görülmesinin etkisi büyük. Hatırlarsanız bir ara sıfır araba bulmak imkansızlaşmıştı. Mayıs seçimleri sonrası faizlerin yükselmesiyle otomobil yatırım aracı olmaktan çıktı satışların durgun geçmesiyle bayiler fiyat indirimlerine yöneldiler. Yılın son birkaç ayında ise bu indirimlerden faydalanmak isteyenlerin talepleriyle yeniden satışların arttığını görüyoruz.
Sonuç olarak bu satışların arması tabi ki Borsa’daki otomotiv hisse senetlerinin elini güçlendiriyor. Önümüzdeki dönem bilançolara yansıması beklenen satışlarla otomotiv hisseleri orta-uzun vadede yeniden değerlendirilebilir.
İstatistiklerin alt kırılımlarında ise otomobil satışları, 2023 yılı ocak-aralık döneminde, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 63,2 artarak 967 bin 341 adet, hafif ticari araç satışları da yüzde 39,2 artışla 265 bin 294 adet olmuş. Yani satışlar ticariden ziyade kullanım amaçlı gerçekleşmiş görünüyor. Gövde tiplerine göre bakıldığında en çok tercih edilen gövde tipi SUV otomobiller.
Bu hafta veri akışı yoğundu. Piyasalar hem enflasyon rakamlarını hem büyüme verisi olan PMI rakamlarını hem de ABD işgücünü takip etti. Genel görünüm; ABD verilerindeki işgücünde sıkılaşma Dolar lehine olurken, Euro Bölgesinde ise enflasyon devam ediyor ve büyümede hala topluma refahı sağlayacak düzeye çıkmadı. ABD tarafında ise büyüme eşik seviyeyi geçti. ABD tarafında güçlü duran ekonomi her ne kadar anlık Dolar Endeksine yükseliş ve Ons Altına düşüş getirse de ilerleyen aylarda faiz indirimleri Ons Altın için trendi yukarı taşıyabilir. Dolayısı ile Altındaki geri çekilmeler alım fırsatı olabilir.
Borsa İstanbul’da ise Otomotiv hisse senetleri ile, önümüzdeki dönemde hala defter değerlerine yakın fiyatlayan Bankacılık hisse senetleri ve son geri çekilmede çarpanları avantajlı bilançosu karşı firmalarda pozisyon alınabilir.